第092章 换电池(下)
沈宏将内阻测试仪放回工具架,手里的电池,扔回电池模块那里,然后凑到李翔的面前,从纸箱内拿出一个电池包,好奇的问道:“老四,你这电池模块也太小了吧,只有书包大小,这能存多少电?想要驱动一辆汽车,还不得装个十个八个的?”
李翔呵呵一笑,指着纸箱内的电池模块,说道:“三哥,你可别小看这些电池,这可是传说中的锂空气电池,能量密度是普通三元锂电池的二十倍还要多。这一个小书包,装在汽车上,续航里程就能达到500公里。我打算在一辆车上,装两个电池模块并联,也就是把车的续航里程推到1000公里左右。有这个续航里程,作为公司的商务用车,完全够用了。”
“真的假的,这一个书包大小的电池模块,就能支撑一辆一吨多重的汽车,跑500公里,这也太夸张了吧?”
“是真是假,等我换完了电池,你开着车去街上跑一圈,不就知道了吗。自己开着车实际跑出来的数据,比任何的理论参数都要更可信。”
说着,李翔已经动手,将两个电池包,使用绑扎带,固定在了电池舱内。由于比原电池模块小了太多,电池仓空出了大半。为了防止电池包在电池舱内乱窜,李翔找了一些阻燃泡沫材料,将余下的空间全部塞满,这才作罢。充放电线路的连接好办,直接将线缆接在电池包的保护电路板上就可以了。电池温控系统的连接就比较麻烦,锂空气电池充放电时,散发的热量较小,自身充放电能力,受低温的影响也不是太大,所以这些成品锂空气电池包,使用的是自然风冷。说白话就是,将一部分暴露在空气中,靠空气的自然流动来达到冷却电池的目的。而且,锂空气电池充放电的过程中,还需要外界空气的参与,才能完成整个循环过程。而这辆汽车的电池仓却是一个密闭的环境,显然不符合安装锂空气电池的使用要求。
无奈之下,李翔只好在盖板上,打了一些小孔,又安装了两个散热风扇用作通风。原本的电池恒温系统,全部拆掉,只保留了几个感应探头,实时监测电池的温度。将电池仓盖板重新装回去之后,这一辆斐乐轿车的改造就算是完成了。
“小蝶,你来修改一下这台汽车行车电脑的参数,充放电速率、续航里程、温度监控系统这些都需要修改,按照我提供的参数来。另外充电管理芯片需要重新刷一下固件,将厂家关闭的快速充电功能打开。我说的这些,小蝶你能搞定吧?”
小蝶对着李翔比了一个OK的手势,然后动手连接线路,为行车电脑,中控台,充放电管理系统修改程序。李翔则是报出一个又一个的修改参数,使用过解析技能后,李翔对这台斐乐汽车可以说是了如指掌。更换锂空气电池后,需要调整那些参数,修改那些程序,都在他的掌控之中。
小蝶的动作很快,前后用时不到五分钟,就修改完了所有的程序。李翔拿出来的这些电池包,是第二次穿越的时候,在BNL公司的超级工厂内找到的,都是封存了几百年的产品。因电池自放电的原因,这些电池包早就没电了,而且因为严重亏电,电池保护板也处于锁死状态,需要重新充电激活。当初为了给比亚迪汽车充电,李翔在地下车库这里,安装了一个快速充电桩,此时正好用来给这辆刚刚改造完成的斐乐汽车充电。
李翔操作举升机,将汽车放下来,然后松手刹,将车推到充电桩旁边,插上充电枪,开始补充电能。小蝶的刷机很成功,充电枪连接完成之后,很快就握手成功,进入快充状态。车辆中控大屏幕上显示的实时充电功率,达到了60KW,这已经是这个快速充电桩功率的上限了。原来的比亚迪使用的时候,只需要半个多小时,就可以将车载电池充满。但现在对这辆换了锂空气电池的斐乐轿车,这个充电速度却是有些缓慢了。中控显示屏上,预估的充电时长为两个小时,但根据锂电池的充电原理,电池电量补充到90%之后,充电功率会大幅度下降,也就是说,充电时长比两个小时还要长不少。
李翔考虑着,等锂空气电池投产之后,电池能量密度大幅增加,新能源汽车所能装载的电池电量会翻几倍甚至十几倍,现有的充电桩已经难以满足快速充电需求。为了更快的补充锂空气电池的能量,必须推出配套的快速充电设备,功率至少要在200KW以上,才勉强够用。
李翔一直站在汽车旁,守了十分钟,发现充电一直非常的平稳,电池温度也没有出现显著的提升。于是李翔彻底放心下来,招呼小蝶,对第二辆车动手,进行电池的更换。
沈宏则继续守在那辆改造完成的汽车旁,看着中控屏幕上的电池电量百分比一点一点的增加。
“我说老四,这充电速度是不是太慢了一点,所需时长,都超过两个小时了?我看那些新能源车广告上,不是说快速充电桩,充电半小时,就能补充80%的电能吗。怎么换上你这高大上的锂空气电池,充电速度反而更慢了?”
“你也不看看广告上的那些车,续航里程是多少,三百公里,还是四百公里?而现在这辆斐乐汽车改造完成之后,续航里程至少在1000公里以上。电池容量增加了两倍还多,充电时间长一些也就太正常了。等咱们的锂空气电池量产上市之后吧,我抽时间,专门弄一个配套的超级充电桩出来,功率干到200KW以上去,到时候充电速度就快了。”
“200KW的充电速度,一般的线路恐怕承受不起。想要多装几台,就要进行线路改造,甚至配套一台专用变压器,这实在太麻烦了,也不是一般的商户可以负担的起的,怕是不好推广。”
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李翔呵呵一笑,指着纸箱内的电池模块,说道:“三哥,你可别小看这些电池,这可是传说中的锂空气电池,能量密度是普通三元锂电池的二十倍还要多。这一个小书包,装在汽车上,续航里程就能达到500公里。我打算在一辆车上,装两个电池模块并联,也就是把车的续航里程推到1000公里左右。有这个续航里程,作为公司的商务用车,完全够用了。”
“真的假的,这一个书包大小的电池模块,就能支撑一辆一吨多重的汽车,跑500公里,这也太夸张了吧?”
“是真是假,等我换完了电池,你开着车去街上跑一圈,不就知道了吗。自己开着车实际跑出来的数据,比任何的理论参数都要更可信。”
说着,李翔已经动手,将两个电池包,使用绑扎带,固定在了电池舱内。由于比原电池模块小了太多,电池仓空出了大半。为了防止电池包在电池舱内乱窜,李翔找了一些阻燃泡沫材料,将余下的空间全部塞满,这才作罢。充放电线路的连接好办,直接将线缆接在电池包的保护电路板上就可以了。电池温控系统的连接就比较麻烦,锂空气电池充放电时,散发的热量较小,自身充放电能力,受低温的影响也不是太大,所以这些成品锂空气电池包,使用的是自然风冷。说白话就是,将一部分暴露在空气中,靠空气的自然流动来达到冷却电池的目的。而且,锂空气电池充放电的过程中,还需要外界空气的参与,才能完成整个循环过程。而这辆汽车的电池仓却是一个密闭的环境,显然不符合安装锂空气电池的使用要求。
无奈之下,李翔只好在盖板上,打了一些小孔,又安装了两个散热风扇用作通风。原本的电池恒温系统,全部拆掉,只保留了几个感应探头,实时监测电池的温度。将电池仓盖板重新装回去之后,这一辆斐乐轿车的改造就算是完成了。
“小蝶,你来修改一下这台汽车行车电脑的参数,充放电速率、续航里程、温度监控系统这些都需要修改,按照我提供的参数来。另外充电管理芯片需要重新刷一下固件,将厂家关闭的快速充电功能打开。我说的这些,小蝶你能搞定吧?”
小蝶对着李翔比了一个OK的手势,然后动手连接线路,为行车电脑,中控台,充放电管理系统修改程序。李翔则是报出一个又一个的修改参数,使用过解析技能后,李翔对这台斐乐汽车可以说是了如指掌。更换锂空气电池后,需要调整那些参数,修改那些程序,都在他的掌控之中。
小蝶的动作很快,前后用时不到五分钟,就修改完了所有的程序。李翔拿出来的这些电池包,是第二次穿越的时候,在BNL公司的超级工厂内找到的,都是封存了几百年的产品。因电池自放电的原因,这些电池包早就没电了,而且因为严重亏电,电池保护板也处于锁死状态,需要重新充电激活。当初为了给比亚迪汽车充电,李翔在地下车库这里,安装了一个快速充电桩,此时正好用来给这辆刚刚改造完成的斐乐汽车充电。
李翔操作举升机,将汽车放下来,然后松手刹,将车推到充电桩旁边,插上充电枪,开始补充电能。小蝶的刷机很成功,充电枪连接完成之后,很快就握手成功,进入快充状态。车辆中控大屏幕上显示的实时充电功率,达到了60KW,这已经是这个快速充电桩功率的上限了。原来的比亚迪使用的时候,只需要半个多小时,就可以将车载电池充满。但现在对这辆换了锂空气电池的斐乐轿车,这个充电速度却是有些缓慢了。中控显示屏上,预估的充电时长为两个小时,但根据锂电池的充电原理,电池电量补充到90%之后,充电功率会大幅度下降,也就是说,充电时长比两个小时还要长不少。
李翔考虑着,等锂空气电池投产之后,电池能量密度大幅增加,新能源汽车所能装载的电池电量会翻几倍甚至十几倍,现有的充电桩已经难以满足快速充电需求。为了更快的补充锂空气电池的能量,必须推出配套的快速充电设备,功率至少要在200KW以上,才勉强够用。
李翔一直站在汽车旁,守了十分钟,发现充电一直非常的平稳,电池温度也没有出现显著的提升。于是李翔彻底放心下来,招呼小蝶,对第二辆车动手,进行电池的更换。
沈宏则继续守在那辆改造完成的汽车旁,看着中控屏幕上的电池电量百分比一点一点的增加。
“我说老四,这充电速度是不是太慢了一点,所需时长,都超过两个小时了?我看那些新能源车广告上,不是说快速充电桩,充电半小时,就能补充80%的电能吗。怎么换上你这高大上的锂空气电池,充电速度反而更慢了?”
“你也不看看广告上的那些车,续航里程是多少,三百公里,还是四百公里?而现在这辆斐乐汽车改造完成之后,续航里程至少在1000公里以上。电池容量增加了两倍还多,充电时间长一些也就太正常了。等咱们的锂空气电池量产上市之后吧,我抽时间,专门弄一个配套的超级充电桩出来,功率干到200KW以上去,到时候充电速度就快了。”
“200KW的充电速度,一般的线路恐怕承受不起。想要多装几台,就要进行线路改造,甚至配套一台专用变压器,这实在太麻烦了,也不是一般的商户可以负担的起的,怕是不好推广。”
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