第114章 返回蜀都
“这一辆是我们的3号车,从中控屏上的时实充电参数来看,现在它的充电功率在35kw到37kw之间波动,基本跑满了这个充电桩的上限功率。充电时间,在三个小时多一些的样子,相对它的续航里程来说,这个时间已经非常短了。”
“前面是我的座驾,一号车,由于做了改装,我这辆车相比车队内的其他汽车,电池更大一些,理论上来说,一次完整充电时间,比其他车辆也要长很多。不过今天我们车队的所有车辆,跑的路程都差不多,所以我这辆车充电所需时间也和其他车辆没有太大的区别。其实这个充电速度,还不是我们这辆斐乐汽车的上限。我们这批斐乐汽车的充电极限速度是60kw,也就是说,一个小时可以补充60度电,只需不到两个小时,就可以把车从0电量,冲到90%以上。当然,这需要相应的超级充电桩来配合,现在使用的这些普通高速充电桩,是肯定达不到的。”
“好,看完了充电情况,今天的直播也就要结束了。直播间内稍后将播放白天拉力测试的精彩镜头集锦,没有观看全程直播的小伙伴们,可以留下来补补课。直播间内的各位网友,各位观众,大家明天见。”
雅江的海拔只有2400多米,比之4000多米的折多山顶要好上太多了,原本因为高原反应有些难受的队员,也都恢复了活力。一行人就近选了一家旅店住了下来,然后在街边找了一家小店,吃了一顿当地的特色美食牦牛火锅。火红的汤底,配上正宗的牦牛肉,吃的一众队员满头大汗,直呼过瘾。
一夜好睡,第二天早上,车队继续出发,直播也准时开启。得益于网友的自发宣传和各大直播平台的引流,直播间的人数再次攀上新高,达到了150万人之多。
此后几天,车队一路西行,逐渐深入高原腹地。直播间内的观众人数也一直保持在两百万以上,最高峰时曾超过500万,让各平台的一众户外主播羡慕不已,纷纷效仿,引领了一小波自驾游直播热潮。
李翔带领的车队,一路走过来,也不都是一帆风顺的,在路过大名鼎鼎的怒江七十二道拐的时候,他们就遭遇了山顶落石。一块七八吨重的巨石,从山顶滚落下来,落到了公路上,差点砸到走在车队末尾的七号车。还是小蝶通过无人机的摄像头,提前发现了落石的威胁,提醒车队加快车速,这才避免了一次生死危机。走到第四天的时候,在林芝给车辆补充电力,却遭遇了停电,致使第五天车队无法前行。还是李翔从随身空间里,拿出几十片太阳能电池板,现场组装了一个小型太阳能充电站,这才解决了能源危机。当然他并没有暴露出随身空间的秘密,而是谎称出去找朋友求助,打了个车,出去几里地,到了一个偏僻的地方,这才从随身空间中拿出太阳能电池板。然后换了另一辆车,把电池板运回了充电站附近。
使用了一次太阳能充电之后,一众队员们都被这批太阳能电池板超高的转化效率震惊了。从那之后,这批太阳能电池板就被队员们,小心的放到了车顶行李架内,作为这次拉力测试的最重要安全保障物品,封存了起来。
一路走走停停,历时五天,车队总算是到达了此次拉力测试的第一个终点站LS。七辆斐乐汽车全部经受住了考验,没有一辆中途出现大的故障。李翔的开的那辆改装车更是开启自动驾驶系统,跑完了全程,中途没有一次人工干预。也在直播间上百万的观众面前,展现出了万维科技深厚的技术实力。至此李翔组织此次汽车拉力测试的目的,已经完成了大半。
车队在LS修整了一天,人和车都需要歇一歇,逛逛布达拉宫,大昭寺,购买一些纪念品、土特产。一天之后,车队继续出发,沿着青藏公路深入祖国大西北。不过此时李翔已经不在车队中了,一号车换成了孙景辉控制,领队的位置也让给了他。
李翔此时已经乘坐飞机返回蜀都,他之所以提前离队,倒不是怕辛苦什么的,而是万维电池厂那边在新设备安装过程中,碰到了太多解决不了的问题,需要李翔亲自去现场指导一下。同时,距离下一次穿越也只剩下四天时间,李翔也需要回到蜀都,做一些准备。
李翔刚刚走出了机场,就看到电池厂厂长罗弘毅站在一辆斐乐汽车的旁边,正一脸热切的朝他招手。李翔微笑着走过去,罗弘毅主动迎了上来,从李翔手里接过行李箱,说道:“老板辛苦了,你可算是回来了,厂子里的设备安装和无尘车间改造,都碰到了很多难题解决不了,你再不回来,就要停工了。”
李翔拉开车门坐进汽车后座,罗弘毅将行李箱放进后备箱,回到驾驶位,开动汽车,往汽车产业园的方向开去。
在车上,李翔有些疑惑的询问道:“我走之前不是把设备的装配图纸,无尘车间的改造图纸和一些培训资料之类的东西都给你了吗。当时你可是拍着胸脯说没问题的,现在怎么就出现了这么多解决不了的麻烦?”
李翔的这个问题,让正在开车的罗弘毅老脸不禁红了一下,“那个,老板,当时我还以为只是一些普通的图纸资料,也没问,就满口答应了下来。谁知道实地施工的时候,才发现,你给的那些图纸设计的实在太过精妙,太过超前了。很多地方,我们都看不懂,也不知道该如何布置,又不敢胡乱动手,怕弄坏了设备,只能先安装能看懂的部分。忙到今天,我们能解决的部分,基本安装完成了,剩下的都是不明白的,只能向老板你求援了。”
结合罗弘毅的诉说,再回想一下那些图纸,李翔就明白了问题出在了哪里。
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“前面是我的座驾,一号车,由于做了改装,我这辆车相比车队内的其他汽车,电池更大一些,理论上来说,一次完整充电时间,比其他车辆也要长很多。不过今天我们车队的所有车辆,跑的路程都差不多,所以我这辆车充电所需时间也和其他车辆没有太大的区别。其实这个充电速度,还不是我们这辆斐乐汽车的上限。我们这批斐乐汽车的充电极限速度是60kw,也就是说,一个小时可以补充60度电,只需不到两个小时,就可以把车从0电量,冲到90%以上。当然,这需要相应的超级充电桩来配合,现在使用的这些普通高速充电桩,是肯定达不到的。”
“好,看完了充电情况,今天的直播也就要结束了。直播间内稍后将播放白天拉力测试的精彩镜头集锦,没有观看全程直播的小伙伴们,可以留下来补补课。直播间内的各位网友,各位观众,大家明天见。”
雅江的海拔只有2400多米,比之4000多米的折多山顶要好上太多了,原本因为高原反应有些难受的队员,也都恢复了活力。一行人就近选了一家旅店住了下来,然后在街边找了一家小店,吃了一顿当地的特色美食牦牛火锅。火红的汤底,配上正宗的牦牛肉,吃的一众队员满头大汗,直呼过瘾。
一夜好睡,第二天早上,车队继续出发,直播也准时开启。得益于网友的自发宣传和各大直播平台的引流,直播间的人数再次攀上新高,达到了150万人之多。
此后几天,车队一路西行,逐渐深入高原腹地。直播间内的观众人数也一直保持在两百万以上,最高峰时曾超过500万,让各平台的一众户外主播羡慕不已,纷纷效仿,引领了一小波自驾游直播热潮。
李翔带领的车队,一路走过来,也不都是一帆风顺的,在路过大名鼎鼎的怒江七十二道拐的时候,他们就遭遇了山顶落石。一块七八吨重的巨石,从山顶滚落下来,落到了公路上,差点砸到走在车队末尾的七号车。还是小蝶通过无人机的摄像头,提前发现了落石的威胁,提醒车队加快车速,这才避免了一次生死危机。走到第四天的时候,在林芝给车辆补充电力,却遭遇了停电,致使第五天车队无法前行。还是李翔从随身空间里,拿出几十片太阳能电池板,现场组装了一个小型太阳能充电站,这才解决了能源危机。当然他并没有暴露出随身空间的秘密,而是谎称出去找朋友求助,打了个车,出去几里地,到了一个偏僻的地方,这才从随身空间中拿出太阳能电池板。然后换了另一辆车,把电池板运回了充电站附近。
使用了一次太阳能充电之后,一众队员们都被这批太阳能电池板超高的转化效率震惊了。从那之后,这批太阳能电池板就被队员们,小心的放到了车顶行李架内,作为这次拉力测试的最重要安全保障物品,封存了起来。
一路走走停停,历时五天,车队总算是到达了此次拉力测试的第一个终点站LS。七辆斐乐汽车全部经受住了考验,没有一辆中途出现大的故障。李翔的开的那辆改装车更是开启自动驾驶系统,跑完了全程,中途没有一次人工干预。也在直播间上百万的观众面前,展现出了万维科技深厚的技术实力。至此李翔组织此次汽车拉力测试的目的,已经完成了大半。
车队在LS修整了一天,人和车都需要歇一歇,逛逛布达拉宫,大昭寺,购买一些纪念品、土特产。一天之后,车队继续出发,沿着青藏公路深入祖国大西北。不过此时李翔已经不在车队中了,一号车换成了孙景辉控制,领队的位置也让给了他。
李翔此时已经乘坐飞机返回蜀都,他之所以提前离队,倒不是怕辛苦什么的,而是万维电池厂那边在新设备安装过程中,碰到了太多解决不了的问题,需要李翔亲自去现场指导一下。同时,距离下一次穿越也只剩下四天时间,李翔也需要回到蜀都,做一些准备。
李翔刚刚走出了机场,就看到电池厂厂长罗弘毅站在一辆斐乐汽车的旁边,正一脸热切的朝他招手。李翔微笑着走过去,罗弘毅主动迎了上来,从李翔手里接过行李箱,说道:“老板辛苦了,你可算是回来了,厂子里的设备安装和无尘车间改造,都碰到了很多难题解决不了,你再不回来,就要停工了。”
李翔拉开车门坐进汽车后座,罗弘毅将行李箱放进后备箱,回到驾驶位,开动汽车,往汽车产业园的方向开去。
在车上,李翔有些疑惑的询问道:“我走之前不是把设备的装配图纸,无尘车间的改造图纸和一些培训资料之类的东西都给你了吗。当时你可是拍着胸脯说没问题的,现在怎么就出现了这么多解决不了的麻烦?”
李翔的这个问题,让正在开车的罗弘毅老脸不禁红了一下,“那个,老板,当时我还以为只是一些普通的图纸资料,也没问,就满口答应了下来。谁知道实地施工的时候,才发现,你给的那些图纸设计的实在太过精妙,太过超前了。很多地方,我们都看不懂,也不知道该如何布置,又不敢胡乱动手,怕弄坏了设备,只能先安装能看懂的部分。忙到今天,我们能解决的部分,基本安装完成了,剩下的都是不明白的,只能向老板你求援了。”
结合罗弘毅的诉说,再回想一下那些图纸,李翔就明白了问题出在了哪里。
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